Miturut syarat aturan ing pigura, struktur mobil balap kudu kalebu rong kandhang gulung kanthi dhukungan, bulkhead ngarep kanthi sistem dhukungan lan struktur penyangga, lan struktur anti tabrakan sisih, yaiku, dering utama, dering ngarep. , dhukungan miring kandhang gulung lan struktur dhukungan, struktur anti-tabrakan sisih, sekat ngarep, lan sistem penyangga sekat ngarep.Kabeh unit pigura bisa nransfer beban sistem pengendalian driver menyang struktur dhasar.Unit pigura nuduhake fitting pipa individu sing paling cendhak, ora dipotong, lan terus-terusan.Salah sawijining fungsi pigura yaiku kanggo nahan macem-macem beban saka njero lan njaba kendharaan, nanging sifat mekanik saka macem-macem bahan beda-beda banget, saéngga para desainer lan hakim angel nemtokake manawa kapasitas beban pigura kasebut cocog karo standar kasebut.Baja paduan minangka paduan karbon wesi sing dibentuk kanthi nambahake jumlah siji utawa luwih unsur paduan menyang baja karbon biasa.Kanthi nambahake unsur sing beda-beda lan nggunakake teknik pangolahan sing beda-beda, sifat khusus kayata kekuatan dhuwur, kateguhan dhuwur, tahan nyandhang, tahan korosi, tahan suhu rendah, tahan suhu dhuwur, lan ora ana magnetisme sing bisa diduweni.Lan jeneng lengkap protagonis kita yaiku Pipa 30CrMo, uga dikenal minangka Pipa Baja 4130.Wis kekuatan dhuwur lan kateguhan, hardenability apik, lan diameteripun hardenability saka 15-70mm ing lenga.Baja nduweni kekuatan termal sing apik, mulai saka 500 ˚ Ngisor C, nduweni kekuatan suhu dhuwur sing cukup lan kinerja welding sing apik.
4130 kelas domestik 30CrMo minangka baja campuran sing ngemot kromium lan molybdenum, kanthi kekuatan tarik umume luwih saka 750MPa.Sing paling umum katon ing pasar yaiku bar lan piring kandel.Pipa baja 4130 tembok tipis bakal digunakake kanggo nggawe pigura Bicycle,.Iki minangka perakitan pipa baja sing bisa dicopot.Iki digawe saka pipa baja karbon mulus sing ditarik lan dipasang siji-siji miturut kontur interior gerbong.Yen sampeyan mbusak cangkang awak, sampeyan bakal weruh kandhang logam sing digawe saka pirang-pirang pipa baja.Mulane, wong Hongkong uga nyebat "kandang gulung".Kanthi waja berlian sing larang regane iki, sanajan kendaraan muter kaping pirang-pirang lan njaba kendaraan ora bisa ditanggung, para pembalap ing njero bakal tetep aman.Bahan pipa baja lan resistensi corak sing digunakake kanggo pigura anti roll ditemtokake dening bobot awak kendaraan, lan umume kudu bisa nahan pengaruh luwih saka kaping pindho bobot awak kendaraan.Minangka lumahing dalan saka lomba trek punika relatif warata, meh ora ana longkangan.Ing kontras, yen Rally ing dalan gunung lan balapan lintas negara ing alam bébas overturn, karusakan awak bakal luwih gedhe.Mulane, kekuatan kandhang gulung kanggo balap rally lan balap lintas negara luwih dhuwur, lan struktur fitting pipa luwih padhet.Bingkai anti roll sing dipasang kanthi profesional ora mung bisa ngatasi kahanan sing ora dikarepake, nanging uga nambah kekuatan lan anti corak awak kendaraan.Contone, kanthi nyambungake sawetara posisi welding saka kandhang muter menyang kursi absorber kejut ngarep lan mburi, sanajan kendaraan kerep mlumpat, bagean saka pasukan impact saka lemah bakal buyar menyang kandhang muter, kang menehi pangayoman kanggo awak kendaraan.
4130 iki utamané dipigunakaké ing industri pesawat, nanging ing awal kanggo agêng-1950, nalika mlebu struktur sasis racing, kahanan wiwit ngganti.Kaya industri penerbangan, panggunaan 4130 minangka bahan struktural sasis utama ing balapan wis dikembangake kanthi bertahap sajrone pirang-pirang taun.Ing wektu iku, akeh pembalap Racing takon kemampuan welding saka 4130, amarga TIG welding teknologi anyar banget, lan paling manufaktur nggunakake brazing kanggo welding materi iki.Ora nganti 1953 Boeing Aircraft Company nyathet lan miwiti welding TIG saka struktur 4130.Ora mungkin kanggo nemtokake sasis mobil 4130 pisanan, nanging kemungkinan pisanan digunakake ing balap mobil, kayata mobil SCCA, mobil bahan bakar paling dhuwur, IndyCar utawa Formula One.
Ing pertengahan 1950-an, akeh mobil sing digawe saka 4130 saingan ing macem-macem tingkat kompetisi sing diakoni dening SCCA.Ing 1953, Forest Edwards diprodhuksi Edwards / Blue Speical nggunakake bobrok 51 taun Morris sedan lan 4130. Charles Hall bakal drive "sitik excavator" kanggo menang SCCA H-kelas dipunéwahi Pacific Coast Championship, kang nggunakake 1,25 inci × A pigura trapezoid. digawe saka 0,030 inci 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin lan Jim Nelson, bebarengan karo Dragmaster Dart, didegaké Dragmaster Company ing Carlsbad, California ing kira-kira 1959 utawa 1960. Padha ing ngarep teknologi racing lan wis menangaké "Best Design" ing kompetisi nasional NHRA.Ing kurang saka taun mbukak, Dragmaster wiwit prodhuksi sasis disebut "Dart", kang teka ing rong bahan: 4130 lan baja entheng.
Ing taun 1965, Brawner Hawk, mesin mburi digawe saka 4130, miwiti debut lan dipandu dening Mario Andretti.Brawner Hawk dibangun dening mekanik legendaris Clint Browner lan muride Jim McKee nalika iku.Iki dirancang adhedhasar Copper Climax, mobil mesin mburi pisanan sing mlebu garis wiwitan 500 mil ing India ing taun 1961, didorong dening juara Formula Siji kaping pindho Jack Brabham.Ing taun kasebut, ing sangisore nyopir Mario, Braun Hawk entuk sukses gedhe.Ing Husserl Grand Prix sing dianakaké ing Indianapolis Circuit Park, Mario menang limang panggonan pisanan ing papat kompetisi kualifikasi, siji pole position lan limang ndhuwur limang panggonan, uga pisanan kamenangan ing USAC.Dheweke uga menang juara musim 1965 USAC lan 1965 Indianapolis '500' Stark Wetzel Rookie of the Year.
Ing pungkasan taun 1960-an lan awal 1970-an, Dennis Klingman lan Wyatt Swaim saka Lincoln Electric tindak menyang Eropah kanggo mulang manufaktur mobil Formula Siji carane TIG las 4130 tabung tinimbang brazing.Ing pungkasan taun 1970-an, 4130 bakal mboko sithik mlebu ing bentuk kompetisi liyane.Kira-kira taun 1971, Jerry Weeks Baker nggawe kandang anyar nggunakake 4130 ing mobil Austin Healy Sprite lan bersaing ing acara sing diakoni SCCA.Ing wektu iku, buku aturan SCCA ngidini nggunakake 4130, nanging ora dianjurake amarga welding angel.Jerry banjur mbangun mobil mini 4130 kanggo Don Edmonds kanggo melu lomba sing diakoni dening American Automobile Association (USAC).Kira-kira taun 1975, USAC netepake manawa 4130 bisa digunakake sajrone kahanan normal.
Ing pungkasan taun 1970-an, akeh agensi sertifikasi wiwit mbutuhake panggunaan 4130 kandhang gulung sing diprodhuksi ing tingkat kompetisi sing paling dhuwur.Ing tanggal 12 Desember 1978, SFI netepake yen kabeh sasis kendaraan bahan bakar tingkat paling dhuwur kudu digawe saka bahan 4130.SFI minangka organisasi nirlaba sing ngarahake nerbitake lan ngatur standar kanggo peralatan otomotif lan balap profesional / kinerja.Ing taun 1984, SFI uga netepake manawa mobil lucu kudu digawe nganggo 4130.
Wektu kirim: Jul-18-2023